Фильтры тяжелого топлива
Автоматические фильтры сконструированы специально для полнопоточной фильтрации смазочных масел тронковых и крейцкопфных двигателях, а также для фильтрации тяжелого топлива, применяемого для современных двух- и четырехтактных дизельных двигателях.
Фильтр тяжелого топлива
Системы автоматической фильтрации топлива Альфа Лаваль тип F обеспечивают полнопоточной фильтрации тяжелого топлива обеспечивают полнопроточную фильтрацию судового дизельного топлива (MDO), средневязкого типлива (FO) и тяжелого топлива (HFO) вязкостью до 700 сСт при 50 °C. Указанные виды топлив широко применяется в современных двух- и четырехтактных дизельных двигателях. Качество и чистота очистки данного вида топлив оказывают существенное влияние на эффективность работы, расход, надежность и ресурс двигателей.
Внедрение этих систем требует лишь ограниченного объема вложений и обеспечивает уверенность в надежной работы двигателей. Прочность и компактность конструкции, а также простота монтажа облегчают проведение модернизации существующих установок.
Для промывки обратным потоком используется уже отфильтрованное топливо, при этом фильтр не требует подвода сжатого воздуха. Топливо, использованное при промывке обратным потоком, очищается с помощью встроенной в фильтр камеры вспомогательного потока (также использующей принцип обратной промывки) и затем направляется на рециркуляцию. Камера вспомогательного потока действует как автоматическая необслуживаемая система обработки шлама, собирая и концентрируя частицы, скопившиеся в процессе обратной промывки полнопроточной камеры, получая концентрированный шлам.
При этом не требуется использование дополнительных камер для обработки шлама, требующих ручную очистку либо фильтрующих картриджей, требующих периодической замены. Для обеспечения максимальной степени защиты двигателя установка фильтра рекомендуется на стороне контура циркуляционных насосов (горячая сторона). Отсутствие использование холодного топлива для промывки обратным потоком предупреждает возникновение термических скачков с последующим образованием асфальтенов в топливе. В качестве опций доступно различное дополнительное оборудование, например автоматический дренажный клапан таймером, а также байпасный фильтр (ручной или автоматический) с клапаном переключения, которые позволяют поддерживать бесперебойную работу фильтра во время технического обслуживания.
Принцип работы
Основным принципом работы автоматических систем топливных фильтров Альфа Лаваль является принцип непрерывной обратной промывки. Фильтруемое топливо прокачивается насосом через фильтр и подается на двигатель- при поступлении в фильтр топливо сначала проходит через входной фильтр грубой очистки. Входной фильтр служит для удаления всех крупных инородных тел, например оставшихся в системе после технического обслуживания. После входного фильтра топливо проходит через фильтрующие элементы полного потока.
Фильтрующие элементы полного потока
Распределитель, приводимый в действие расположенным в верхней части корпуса фильтра электродвигателем, направляет топливо в группу фильтрующий элементов полного потока. Каждый элемент состоит из рамки и фильтрующей сетки, разделенной на секции. Фильтрующие элементы собраны в пакет, секции которых которые образуют 8 независимых полнопоточных фильтрационных колонн.
Распределитель вращается непрерывно, заполняя 7 из 8 колонн. Твердые частицы задерживаются на внутренней стороне элементов, а отфильтрованное топливо поступает в камеру полного потока и выводится через выход фильтра по направлению к двигателю.
Удаление твердых частиц с помощью промывки обратным потоком
В восьмой колонне собранные твердые частицы удаляются с помощью промывки обратным потоком, используя небольшое количество отфильтрованного топлива, которое удаляется через канал распределителя в камеру вспомогательного потока. Это означает, что все фильтрационные колонны подвергаются промывке обратным потоком при каждом полном обороте распределителя, на что обычно требуется до двух минут.
Промывочное топливо с удаленными твердыми частицами далее подается в камеру вспомогательного потока и проходит через семь из восьми фильтрационных колонн перед тем как вернуться либо в деаэратор (в случае установки на «горячей стороне») либо на вход подающего насоса (в случае установки на «холодной стороне»).
Одновременно промывка обратным потоком с помощью чистого топлива происходит в восьмой колонне, и отфильтрованные частицы оседают в нижней части камеры вспомогательного потока, откуда периодически удаляются через дренажный клапан.
Между входом и выходом полнопоточной камеры установлен индикатор перепада давления, выдающий аварийный сигнал, в случае если перепад давления достиг предельного значения.
Процесс автоматической промывки обратным потоком протекает за счет наличия небольшой разности давлений между выходом чистого топлива и выходом топлива обратной промывки.