Фильтры смазочного масла | Alfa Laval

Фильтры смазочного масла

Компактные фильтры для полнопоточной фильтрации смазочных масел, использующихся в тронковых и крейцкопфных двигателях.

Alfa Laval lubricating oil filters product image

 Автоматические фильтры Альфа Лаваль сконструированы специально для осуществления полнопоточной фильтрации смазочных масел, использующихся в тронковых и крейцкопфных двигателях. Исключительно эффективные фильтры исключают загрязнение важных узлов двигателя, тем самым снижая его износ и повышая надежность. Компактность конструкции, а также простота монтажа облегчают проведение модернизации существующих установок.

Выпускаются три основных типа фильтра для фильтрации смазочных масел. Все они используют принцип автоматической промывки обратным потоком. Тип Х используется для крейцкопфных двигателей, тип Т — для крейцкопфных двигателяй, а тип CCU (установка комбинированной очистки) в тронковых двигателях, имеющих мощность до 5000 кВт.

Модели типов Х и Т могут быть оборудованы специальными камерами вспомогательного потока, служащими для сбора частицы, удаленных из полнопоточной камеры обратным потоком. Камера вспомогательного потока действует как автоматическая необслуживаемая система обработки шлама. Тип CCU является автоматическим полнопоточным фильтром, использующим другую высокопроизводительную технологию, — специальную тарельчатую центрифугу для удаления частиц из промывочного потока масла,  после чего промывочное масло возвращается в поддон картера двигателя.

Постоянная промывка обратным потоком — это ключевая технология автоматических систем Альфа Лаваль для фильтрации масла. Благодаря этому удается избежать налипания механических загрязнений на поверхность фильтра и обеспечить низкий и постоянный перепад давлений на фильтре, что позволяет исключить необходимость их ручной очистки. Такие фильтры способны работать более 12 000 часов без очистки и проверки.

Кроме того низкий постоянный перепад давления на фильтрующих элементах снижает риск их повреждения. Наличие практически постоянного давления на фильтре в системе смазки двигателя упрощает выявление неисправностей за счет мониторинга перепада давления.

Принцип работы

Нефильтрованное масло поступает в фильтр и с помощью распределитель, который заполняет 11 из 12 фильтрационных колонн. Твердые частицы задерживаются на внутренней стороне элементов, а отфильтрованное масло поступает на двигатель. В это же время, ранее собранные твердые частицы удаляются в 12-й колонне с помощью промывки обратным потоком, используя небольшое количество отфильтрованного масла.

Удаление происходит через канал в распределителе и через выход масла обратной промывки, после чего масло возвращается в поддон картера. Распределитель, приводимый в действие гидромотором, расположенным в верхней части корпуса фильтра, вращается с постоянной скоростью и подает масло для фильтрации в 11 колонн и в двенадцатую колонну для промывки обратным потоком.

Таким образом, все колонны промываются обратным потоком за один полный оборот распределителя, который длится от одной до трех минут. Между входом и выходом фильтра установлен индикатор перепада давления, выдающий аварийный сигнал, в случае если перепад давления достиг предельного значения.

Процесс автоматической промывки обратным потоком протекает за счет наличия разности давлений между выходным патрубком чистого масла (Р2) и патрубком выхода масла обратной промывки (Р3).

Индикатор перепада давления, смотровые крышки и контрфланцы поставляются в виде дополнительного оборудования  Также в виде опций могут быть поставлены  магнитные уловители, устанавливаемые на входе фильтра.